Beaucoup de karters connaissant cette stratégie, ne la connaissent justement pas très bien, car ils pensent que c'est à utiliser que pour une fin de flap, comme à CI1 bien sûr, mais aussi à DP1 ou encore à MC1 en NTSC...
Pourtant il est
essentiel de le réaliser dans de nombreux cas, comme pour couper la plus grande portion de sable à MC1, ou après le pont à DP1, ou à plusieurs endroits sur MC3, et j'en passe... En fait, il faut avoir le réflexe de le réaliser
à chaque fois qu'on franchit une portion hors-piste suffisamment grande pour qu'il y ait un risque de voir le boost s'arrêter, alors que notre personnage n'était pas encore totalement revenu sur la piste ! En effet, la raison est toujours la même : quand le boost se termine alors qu'on est encore légèrement sur une portion hors-piste, et qu'on garde l'accélérateur enfoncé, on est ralenti extrêmement vite, et du coup il arrive que l'on ne reparte pas à la vitesse maximale normale (c'est-à-dire sans l'effet du boost) une fois revenu totalement sur la piste ! Alors qu'en relâchant B
(inutile de le relâcher trop tôt puisque tout ce qui importe, c'est de le relâcher avant la fin du boost ! attendez donc plutôt d'être au milieu du boost pour le faire, car si vous le faîtes trop tôt, vous risqueriez de le faire avant même que le boost ne se soit enclenché, ce qui vous fera perdre de la vitesse), la vitesse diminue bien moins vite après l'effet du boost, et en ne réaccélérant qu'une fois totalement revenu sur la piste, on peut repartir à fond, sans risque !
Bref, ayez ce réflexe ! Personnellement je l'ai toujours sur :
- MC1 : aux 1er et 3ème boosts
- DP1 : boosts après le pont et au dernier virage (même dans un 5-laps)
- CI1 : boost au dernier virage (y compris dans un 5-laps)
- DP2 : quelquefois dans tous les boosts hors-piste, en guise de précaution
- MC3 : aux 2ème, 3ème (et parfois 4ème) boosts
- KB1 : souvent pour le waterboost
- CI2 : au boost pour franchir la flaque
- MC4 : parfois au dernier virage
- DP3 : aux 2 premiers boosts
- KB2 : au dernier virage
